دوران زندگی سی و پنج ساله در اداره کل بنادر و دریانوردی استان بوشهر

نام: رضا هادی پور
متولد: ۱۳۴۴
تاریخ شروع بکار : ۲۳ شهریورماه ۱۳۶۹
تاریخ پایان کار : ۲۳ شهریورماه ۱۴۰۲
عنوان آخرین پست سازمانی : رئیس اداره پشتیبانی

سال ۶۸ در هفته دفاع مقدس، طی بازدیدی که نماینده محترم وقت دشتی در مجلس جناب آقای شهریاری به اتفاق جناب آقای ساسانی مدیرکل وقت بنادر و کشتیرانی از خانواده اسرا به منزل ما داشتند، جویای احوال و وضعیت شغلی اینجانب شدند که با توجه به اینکه بنده درآن زمان شاغل در هیچ اداره ای نبودم پیشنهاد اشتغال در بندر را به من دادند.

فردای آن روز به اداره کل مراجعه نموده و آقای ساسانی طی یادداشتی بنده را به امور اداری معرفی نمودند. به درخواست رئیس وقت اداره امور اداری جناب آقای سیروس اینجانب در تاریخ ۲۳ شهریورماه ۱۳۶۹ در کارگزینی مشغول بکار شدم .
استاد و همکار مستقیم من جناب آقای «حسین حاجب» بود که مسئولیت آموزش امور جاری به من شدند.
استاد حاجب فردی مجرب ومتخصص در تهیه مکاتبات اداری و آشنا به قوانین ومقررات ، فردی که با درایت آموزش های لازم را به بنده دادند و بعد از یک سال بعد از ورود من از بوشهر به تهران منتقل گردید. بعد از رفتن آقای حاجب یک دستگاه کامپیوتر به امور اداری داده شد که بنده مسئول انجام امور با دستگاه مذکور شدم .در آن زمان تعداد کامپیوتر در اداره بسیار کم بود و کمتراداره ای از این دستگاه استفاده می کرد.
فردای روزی که کامپیوتر را تحویل گرفتم، نماینده شرکتی با تعدادی از مسئولین مربوطه از تهران به بوشهر آمدند و برنامه ای با نام(نما) که یک نرم افزار برنامه نویسی بود بر روی سیستم امور اداری نصب نموده و پس از گذراندن یک دوره آموزشی سه روزه به اینجانب، به تهران مراجعه نمودند.
حالا ما بودیم با یک دستگاه کامپیوتر که برای اولین بار با آن آشنا شده و یک نرم افزار برنامه نویسی و توقعات از زمین تا آسمان. مسئولین وقت از اینجانب با تمام توان کار می خواستند. شب و روز با دستگاه کار می کردم و در حین کار، کتاب مربوط به نرم افزار را مطالعه می نمودم، طوری که بعد از چند روز یک برنامه نویس بسیار قوی در نرم افزار شدم .کارهای خود و سپس کلیه کارهای همکاران را در سیستم تعریف نمودم . کارها بسیار سهل و آسان شده بود و رئیس وقت ازحضور بنده بسیار راضی و خوشنود بود.
یک روز بر آن شدم که احکام کارگزینی را که تا آن زمان به صورت دستی و سنتی صادر می شد به سیستمی تبدیل کنم. با مشاوره از آقای امیری، همکار متخصص من در صدور احکام کارمندی بصورت دستی ، و آشنائی با قوانین، توانستم فرم احکام را در سیستم بارگزاری و ارتباطات لازم را با فرم های قوانین و مقررات سیستمی کرده و برای اولین بار در تاریخ سازمان بنادر، حکم کارکزینی کامپیوتری صادر نمایم.
آقای سیروس که متوجه این کار مهم شدند، طی ماموریتی با یکدیگر به سازمان رفتیم و با مدیرکل امور اداری وقت سازمان موضوع را مطرح نمودند. خوشحالی زایدالوصفی همه را در برگرفت و مدیرکل سازمان دستور داد شرکت مربوطه به اتفاق اینجانب و روسای کارگزینی کل بنادر نسبت به یادگیری موضوع وصدور احکام ازطریق سیستم اقدام نمایند.
ضمنا اینجانب نیز مسئول آموزش سیستم مذکور به کل پرسنل کارگزینی بنادر نمودند و اعلام نمودند در اسرع وقت بنده را رسمی نمایند.
بعد از سال ها انجام وظیفه در کارگزینی بوشهر درسال ۸۲ جهت ادامه تحصیل در مقطع کاردانی به خارگ منتقل شدم .در بندر خارگ به عنوان مسئول خدمات دریائی مشغول به کار شدم .در آنجا نیز کلیه امور مربوط به ثبت اطلاعات و آمارکشتی ها بصورت سنتی و در دفاتر قدیمی بزرگ انجام می شد که بعد از یکماه ورود اینجانب با مذاکره با رئیس وقت جناب آقای فلاحی کلیه امورخدمات دریائی طی یک برنامه قوی سیستمی نمودم؛ بطوری که از بدو ورود کشتی ها اطلاعات، اسناد و مدارک وارد کامپیوتر می شد و اجازه حرکت و کلیه آمار و اطلاعات برای تهران و بوشهر از طریق سیستم اخذ می شد.تحول جدیدی رخ داده بود و دفاتر قدیمی سخت و توان فرسا جمع آوری گردید.
پس از ۶ سال حضور در خارگ در سال ۸۸ با مدرک کارشناسی مدیریت بازرگانی دریایی به بوشهر برگشته و مجددا در معاونت اداری ومالی و این بار به عنوان کارشناس مسئول اداری ومالی انجام وظیفه نمودم .
دراین دوره با مطالعه وضعیت و مشکلات موجود، پیشنهاد ایجاد دبیرخانه مرکزی را نمودم .در آن زمان مدیرکل محترم وقت جناب آقای راستاد بودندکه طرح توجیهی من را مطالعه نمود و دستور داد در شورای معاونین مطرح گردد. قبلا در هر واحد یک دبیرخانه و یک ماشین نویس بود که مراجعین می بایست جهت انجام کارهای مربوط به طبقات تردد نموده و به دبیرخانه واحد مربوطه مراجعه نمایند.
با طرح اینجانب دبیرخانه مرکزی در طبقه همکف ایجاد و همه کارکنان دبیرخانه ها در آنجا گرد هم آمدند. یک نفر هم در میز جلو ، مسئول پاسخگویی به مراجعین گردید. طرح بازسازی بایگانی نیز کلید خورد که بعد از آن روسای محترم امور اداری آن را تکمیل نمودند.
درسال ۹۲ بعد از اخذ مدرک فوق لیسانس مهندسی حمل نقل دریایی بعنوان رئیس اداره امور اداری منصوب شدم و بعد از ۸ ماه، عنوان پست اینجانب به رئیس اداره پشتیبانی ، بیمه و رفاه تغییر نمود. این اداره با ورود اینجانب به این جایگاه تاسیس شد. که با پیشنهاد اینجانب کلیه خدمات خودرویی که پیمانکار بعد از شرکت در مناقصات انجام می داد و با مشکلات فراوانی دست به گریبان بودیم ، از پیمانکار گرفته شد و مرکزی بنام «مرکز نقلیه» تشکیل گردید.
نرم افزارهای مربوطه تهیه شد و به شکل زیبایی خدمات خودروی راحت و سریع و با کیفیت ارائه گردید. در این اداره جدید بیمه وامورات مربوط به درمان پرسنل، فضای سبز اداره کل، اسکان پرسنل ومامورین، نظارت بر رستوران بندر، تهیه بلیط هواپیما، تشریفات ، نظارت و راهبری مهمانسرا های بندر و کلیه موضوعات رفاهی پرسنل انجام می گردد. در این جایگاه یک بازه زمانی سه ساله و یک بازه زمانی چهار ساله تاپایان خدمت انجام وظیفه نمودم .
در پایان جا دارد یادی کنم از همکاران گرامی ام :
همکاران زمان استخدام و دهه ۷۰:

معاون اداری ومالی : مرحوم ماشاالله نادری
رئیس امور اداری : جناب آقای حبیب سیروس
رئیس کارگزینی : مرحوم محمدرضا جهانبخش

همکاران کارگزینی :
مرحوم بیژن ملاح زاده
مرحوم قاسم پاک چشم
مرحوم حسن فنائی
مرحوم اسماعیل صادقی
مرحوم دانش طلب

آقای سملی

آقای عباس کارگر
آقای جلیل فیلی
آقای احمد غریبی
آقای جهانگیر امیری
آقای عبدالرسول محمدی

خانم ساناز خدادادی (دهه هشتاد)

مدیران :
آقای ساسانی
مرحوم حقگو
آقای مالکی
آقای ساطعی
آقای راستاد
پرسنل و همکاران دهه ۹۰ :
مدیران :
آقای مهدی بنچاری
آقای سیاوش ارجمندزاده
آقای محمد شکیبی نسب
معاونین :
آقای فرهی
آقای نکیسا
آقای مهران راویان (فردی بسیارتوانمند، مهربان ، کسی که به کارمندش اعتماد به نفس داده و ایجاد انگیزه می نماید) درود بر ایشان.
همکاران :
آقای جاویدی
آقای پولادی
آقای سروری
آقای منصوری
آقای زادفقیه
خانم رضازاده
خانم بهروزی
خانم بازیاری
خانم راستی
خانم حیدری
خانم توللی
و همکاران محترم خدماتی و مسئولین مهمانسراها و سالنها
درود بیکران بر همه این عزیزان و زحمت کشان.

جایگاه های ورزشی :
قهرمان منطقه ۴ کشور در رشته کشتی در سال ۱۳۶۲
قهرمان اول نیروی دریایی کشور(کشتی )در سال ۱۳۶۳
قهرمان سوم نیروی دریایی کشتی کشور در سال ۱۳۶۵
عضو تیم شنای بندر و قهرمان چهارم کشور

ادامه ی روند رو به رشد اقتصاد دریا محور در بنادر عسلویه

با توجه به برنامه ریزی و عزم جدی سازمان بنادر و دریانوردی و تاکید بر نقش بی بدلیل بنادر منطقه عسلویه در توسعه و رشد اقتصاد دریا محور، آمارها حاکی از موفقیت این بنادر در شش ماهه اول سال 1402 نسبت به شش ماهه اول سال 1401 و تثبیت این روند رو به رشد را دارد.

در همین راستا و مقایسه آمارها، مدیر بنادر و دریانوردی عسلویه اعلام کرد: تردد تانکرها در شش ماهه ی اول سال جاری نسبت به مدت مشابه سال 1401، افزایش 8 درصدی، مجموع GT شناورهای متردد افزایش 17 درصدی و مجموع بارگیری در بنادر با حدود ۲۲ میلیون تن افرایش 18 درصدی داشته است.
مرادپور طیبی اضافه کرد: در کنار توجه به استفاده بهینه از فرصت ها جهت درآمد زایی و رشد اقتصاد دریا محور، نظارت بر رعایت مقررات ملی و بین المللی مرتبط با ایمنی و حفاظت از محیط زیست دریایی توسط شناورهای متردد به بنادر منطقه نیز با جدیت بیشتری دنبال شد که نتیجه آن، افرایش 6 درصدی بازرسی شناورهای سنتی در شش ماهه اول سال جاری نسبت به شش ماهه اول سال 1401 و افزایش 31 درصدی کنترل و بازرسی کشتیهای کنوانسیونی بوده است.*ادامه ی روند رو به رشد اقتصاد دریا محور در بنادر عسلویه*

با توجه به برنامه ریزی و عزم جدی سازمان بنادر و دریانوردی و تاکید بر نقش بی بدلیل بنادر منطقه عسلویه در توسعه و رشد اقتصاد دریا محور، آمارها حاکی از موفقیت این بنادر در شش ماهه اول سال 1402 نسبت به شش ماهه اول سال 1401 و تثبیت این روند رو به رشد را دارد.

در همین راستا و مقایسه آمارها، مدیر بنادر و دریانوردی عسلویه اعلام کرد: تردد تانکرها در شش ماهه ی اول سال جاری نسبت به مدت مشابه سال 1401، افزایش 8 درصدی، مجموع GT شناورهای متردد افزایش 17 درصدی و مجموع بارگیری در بنادر با حدود ۲۲ میلیون تن افرایش 18 درصدی داشته است.
مرادپور طیبی اضافه کرد: در کنار توجه به استفاده بهینه از فرصت ها جهت درآمد زایی و رشد اقتصاد دریا محور، نظارت بر رعایت مقررات ملی و بین المللی مرتبط با ایمنی و حفاظت از محیط زیست دریایی توسط شناورهای متردد به بنادر منطقه نیز با جدیت بیشتری دنبال شد که نتیجه آن، افرایش 6 درصدی بازرسی شناورهای سنتی در شش ماهه اول سال جاری نسبت به شش ماهه اول سال 1401 و افزایش 31 درصدی کنترل و بازرسی کشتیهای کنوانسیونی بوده است.

آنکتاد در جدیدترین گزارش خود از ظرفیت ۱۹ میلیون و ۳۰۰ هزار تنی ناوگان کشتیرانی ایران خبر داد و اعلام کرد ایران به عنوان بیست و سومین قدرت تجارت دریایی جهان شناخته شده است.

به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل (آنکتاد) در جدیدترین گزارش خود از وضعیت صنعت حمل ونقل دریایی جهان اعلام کرد کل کشتی های تجاری جهان اعم از نفتکش ها، کشتی های کانتینری و کشتی های فله بر در پایان سال 2022 بالغ بر 56 هزار و 591 فروند بوده است. ظرفیت حمل بار این کشتی ها بالغ بر 2 میلیارد و 253 میلیون تن برآورد شده است.

ایران بیست و سومین قدرت تجارت دریایی جهان

آنکتاد کل کشتی های ایران را 253 فروند اعلام کرده است که از این رقم 241 فروند با پرچم ملی و 11 فروند با پرچم خارجی تردد داشته اند.

کل ظرفیت حمل بار ناوگان کشتیرانی ایران در سال 2022 بالغ بر 19 میلیون و 300 هزار تن برآورد شده است که مقایسه ایران با سایر کشورها از این نظر نشان می دهد این کشور جزو قدرت های بزرگ تجارت دریایی در جهان قرار دارد و در واقع از نظر ظرفیت حمل بار دریایی در رتبه 23 قرار گرفته است.

ناوگان دریایی ایران بزرگتر از فرانسه، ایتالیا و کانادا

ظرفیت ناوگان کشتیرانی ایران از بسیاری از کشورهای صنعتی مثل فرانسه، ایتالیا و کانادا و کشورهایی مثل عربستان و برزیل بیشتر بوده است . ظرفیت ناوگان کشتیرانی فرانسه 17 میلیون و 200 هزار تن و کانادا 9 میلیون و 700 هزار تن اعلام شده است.

به عقیده کارشناسان، برخورداری ایران از یک ناوگان دریایی بزرگ و متنوع در کنار موقعیت ژئوپلتیک و دسترسی گسترده به مسیرهای مواصلاتی دنیا نقش مهمی در بی اثر کردن تحریم های آمریکا علیه این کشور داشته است.

بزرگی ناوگان آمریکا کمتر از 3 برابر ناوگان کشتیرانی ایران است

بر اساس گزارش آنکتاد، یونان بزرگ ترین ناوگان دریایی جهان از نظر ظرفیت حمل بار را داراست. ظرفیت حمل بار کل کشتی های یونانی 393 میلیون تن اعلام شده است. تعداد کل کشتی های یونان 4936 فروند برآورد شده است.

چین با ناوگانی با ظرفیت حمل بار 301 میلیون تن در رتبه دوم و ژاپن با 237 میلیون تن در رتبه سوم از این نظر قرار گرفته اند.

آمریکا که عنوان بزرگترین اقتصاد دنیا را یدک می کشد با 1758 فروند کشتی و ظرفیت حمل بار 51 میلیون تنی در جایگاه 11 جهان قرار گرفته است. بزرگی ناوگان آمریکا 2.6 برابر ناوگان کشتیرانی ایران است.

امروز در برد اداره، دو برگه از اداره پژوهش خودنمایی می کرد. یکی افراد برتر مدیریت دانش و دوم پیشنهاد دهندگان برتر در شش ماهه نخست سال ۱۴۰۲:

در مدیریت دانش اسامی افراد به ترتیب:

۱.یوسف خلیفه همکار گرامی کنترل ترافیک دریایی، با ۹ ثبت دانش
۲. امیر اعتمادان، همکار گرامی فاوا
۳. محمد قاسمی پور، همکار گرامی کنترل ترافیک دریایی
۴. روشن بهزادی، همکار گرامی در اداره ایمنی، با ثبت ۶ دانش

اسامی پیشنهاد دهندگان برتر:
همکاران گرامی آقایان
۱. مهدی خواجه
۲. مجید منصوری
۳. محمود قادری
۴. امرالله شهری
۵. امین گلبهار حقیقی

عرض تبریک و آرزوی موفقیت برای همکاران بزرگوار

✨✨✨✨

راستی ... صحبت از آمار و رتبه شش ماهه نخست سال شد این هم بگوییم که بماند به یادگار در شش ماهه نخست سال ۱۴۰۲ دریانوردان دریادل ما، آن سرنشینان ناجیان بی ادعا، ۱۱۸ نفر را از خطر غرق شدن، نجات دادند. ۳۰ شناور مضطر و ۱۱۸ نفر نجات. زنده باد بر این فرشتگان نجات که به همکار بودنشان مفتخریم.

کسب عنوان دستگاه اجرایی برتر اداره کل بنادر و دریانوردی استان بوشهر در شاخص‌های ایمنی و اچ اس ای/ اداره کل بنادر و دریانوردی استان برای چهارمین بار پیاپی مورد تجلیل قرار گرفت

با انتخاب اداره کل بنادر و دریانوردی استان بوشهر به عنوان دستگاه برتر در شاخص ایمنی و اچ اس ای ، اداره کل بنادر و دریانوردی این استان ظرف 2 ماه اخیر برای چهارمین بار پیاپی مورد تجلیل قرار گرفت.

به گزارش روابط عمومی، محمد شکیبی نسب در توضیح این خبر اظهار کرد: در ارزیابی انجام شده از سوی سازمان بنادر و دریانوردی، بنادر مختلف کشور در حوزه ایمنی و اچ اس ای و عملیات های موفق مربوط به این حوزه، اداره کل بنادر و دریانوردی استان بوشهر به عنوان دستگاه برتر معرفی شد.

وی بیان کرد: استان بوشهر 967 کیلومتر مرز آبی با خلیج فارس دارد که به تناسب این موقعیت یکی از استانهای پیشرو از حیث کمی و کیفی در حوزه ایمنی و بویژه عملیات های موفق حوزه جست و جو نجات دریایی است.

مدیرکل بنادر و دریانوردی استان بوشهر اعلام کرد: خارج سازی کالاهای خطرناک سنواتی و در پیش گرفتن رویکردهای پیشگیرانه از حوادث احتمالی از عملکردهای شاخص این اداره کل در حوزه ایمنی است.

شکیبی نسب ادامه داد: از حیث رویکرد پیشگیرانه یکی از اقدام های انجام شده الزام شرکت های حوزه بندری به بکارگیری متخصصان حوزه HSE و اعمال قانون جدی و حذف شرکت های حادثه ساز از چرخه عملیات های دریایی و بندری در بنادر استان بوشهر است.

وی گفت: بنادر ایمن و فاقد حادثه همواره از استقبال ویژه تجار، بازرگانان و صاحبان بار قرار می گیرند که بنادر استان بوشهر مفتخر هستند از این حیث اطمینان خاطر لازم را برای جامعه هدف به ارمغان بیاورند.

شکیبی نسب افزود: تمامی این موفقیت‌‎ها حاصل کاری گروهی در بخش های مختلف است که به سهم خود قدردان تلاش یکایک کارکنان دخیل در کسب عنوان برتر بنادر استان بوشهر در حوزه ایمنی هستم.

گفتنی است لوح موفقیت انتخاب اداره کل بنادر و دریانوردی استان بوشهر در شاخص ایمنی در همایش نیم سال اول مدیران سازمان بنادر از سوی علی اکبر صفایی معاون وزیر و مدیرعامل به محمد شکیبی نسب مدیرکل بنادر و دریانوردی استان بوشهر اهدا شد.

شکیبی نسب در این همایش همچنین به پاس انتخاب به عنوان مدیر برتر در جشنواره شهید رجایی استان بوشهر (هفته دولت) از سوی معاون وزیر و مدیرعامل با اهدا لوح مورد تجلیل قرار گرفت.

امروز میزبان یکی از پیشکسوتان بندر بودم که با تکیه بر عصایش بدون اطلاع قبلی به بندر آمده بود و بچه های اتاق کناری ایشان را تا دفتر همراهی کرده بودند. آقای «مصطفی صفازاده» عزیز که حلقه وصل من و ایشان، سجاد سجادپور عزیز بود که همین چند روز پیش طی تماس تلفنی ازم خواست که از آن چه که آقای صفازاده به سینه دارد، استفاده ببرم. پیام آخرینش با تاکید بود: «نگذار دیر شود».

فردای آن روز با پیشکسوت بندر تماس گرفتم و مشتاقانه پذیرفت که بیاید و قرار بود من بهش اطلاع بدم اما امروز سرزده و بدون اطلاع آمد. گفت که می خواست سری به تعاونی بازنشستگان بزند و با خود گفته سری به روابط عمومی هم بزند. کمکش کردم تا روی صندلی بنشیند. یک استکان چایی هم جلوش گذاشتم و از حال و احوالش پرسیدم. به نیت ریختن هر آن چه که به سینه دارد آمده بود. از سوابق کاری خودش گفت و اینکه امور بندری بوده و کلی از بازه زمانی سی ساله اش از هفتم دیماه ۴۷ تا هفتم دیماه ۷۷ را در انبارها گذرانده بود. نکته جالب ذهن پویا و فعال ایشان بود که حتی اسامی هم فراموش نکرده بود و بسیار سرمست بودم که منبع و ماخذ خوبی را یافته بودم. اما حیف که سرمان شلوغ بود و امکان ثبت مطالبش نبود. یک نکته خوبی که از ایشان گرفتم نام مدیر وقت بندر از سال ۴۴ تا ۴۷ بود که من نمی دانستم. «مهندس معمارور» که اسم کوچیکش را فراموش کرده بود. نام نخستین کشتی ورودی اقیانوس پیما به طول ۱۰۰ متر به بندر بوشهر در سال ۴۶ پس از اولین لایروبی نیز به خوبی به یاد داشت، «جگلینایجا». از نخستین انبار گفت که توسط هلندی ها ساخته شد و.... . یک خاطره از تشویق شدنش و ابتکاری که به خرج داده بود که در زمان طاهری و مدیرکلی جناب ساسانی از ایشان تقدیر به عمل آورده بودند.

مخاطبش قرار دادم که استاد عزیز. جلسه امروز من و شما جلسه آشنایی بود و بسیار خوشوقتم که با شما آشنا شده ام. انشالله در اسرع وقت من باید با شما نشستی داشته باشم در مکانی خلوت و با فراغت بال. گفتم که باید بنشینیم از دهه چهل و پنجاه بندر برایم بگویید. با کمال میل پذیرفت و پس از چهل دقیقه ای لذت بردن از هم صحبتی اش خداحافظی کرد و رفت.

نزدیک به دو دهه فعالیت در بخش کنترل ترافیک و معاونت دریایی، بهانه ای بود برای مراسم تقدیر از بنده توسط معاون محترم امور دریایی جناب آقای قاسمی در شورای معاونت دریایی.

جا دارد مراتب تشکر و سپاس خود را از لطف همکاران عزیز آقایان قاسمی، مخصوصی و احمدزاده عزیز اعلام دارم‌ که فرصت خدمت در بخش دیگر اداره، روابط عمومی را برای من فراهم نمودند.

پایان تصویربرداری مستند "پیلیسوک" در بوشهر

تهیه کننده و کارگردان مستند پیلیسوک گفت: تصویربرداری فصل نخست مستند تلویزیونی "پیلیسوک" (در گویش بوشهری به معنی پرستو ) در شهرستان‌های جنوبی استان بوشهر پایان یافت.

رسول پولادی روز یکشنبه در گفت و گو با خبرنگاران اظهار کرد: ظرفیت‌های متعدد و مغفول مانده در استان بوشهر ما را برآن داشت تا در سال ۱۳۹۸ پیش تولید این مستند جذاب تلویزیونی برای به تصویر کشاندن توانمندی‌های استان بوشهر آغاز کنیم.

وی افزود: با این وجود در ابتدای مسیر با همه‌گیری ویروس کرونا در کشور پیش تولید مستند پیلیسوک متوقف و بعد از گذشت دو سال و نیم به طور مجدد در آذر ماه ۱۴۰۱ همراه بهمن ماه همان سال تصویربرداری کلید خورد.

تهیه کننده و کارگردان مستند "پیلیسوک" بیان کرد: این مستند شامل معرفی بناهای تاریخی، فرهنگ عامه، ظرفیت‌های صنعتی، کشاورزی، گردشگری، تجاری، پوشش گیاهی، محیط زیست، دریا و دریانوردی، اتحاد ملی، تاریخ مقاومت، سنت‌ها، غذاها و بازی‌های بومی محلی استان بوشهر است.

پولادی ادامه داد: داستان اصلی این مستند نگاه مسافری است که در استان بوشهر هیچهایک (رایگان سواری) یا بک‌پکر (سفر با کوله‌گردی) می‌کند.

وی گفت: این مستند شامل ۴۰ قسمت ۳۰ دقیقه‌ای است که فصل نخست آن با ۱۲ قسمت به اتمام رسیده و تصویربرداری فصل دوم نیز از آذرماه امسال آغاز می‌شود.

پولادی اضافه کرد: در تمامی مراحل مستند "پیلیسوک" که با قصه‌ای جذاب و با ادبیات خاص و لطیف همراه شده با بهره‌گیری از مشاوره و نظرات اساتید صاحب نام استانی و منطقه‌ای تلاش شده تا مستند پیلیسوک علاوه داشتن غنای محتوایی در پایان ساخت، برگ زرینی در معرفی ظرفیت‌های تمام شهرستان‌های استان بوشهر باشد.

وی ادامه داد: با اتمام فصل نخست مستند تلویزیونی "پیلیسوک" شبکه های تلویزیونی مختلفی برای پخش این مستند وارد مذاکره شدند که در این زمینه هنوز توافقی حاصل نشده است.

پولادی عنوان کرد: جمعیت بیش از یک‌ میلیون و دویست هزار نفری استان بوشهر و تعلقات و تعصبات قومی و منطقه‌ای در استان منجر شده تا نسبت به انتخاب شبکه پخش این مستند تلویزیونی با تعمق و تامل بیشتری اقدام شود.

تهیه کننده و کارگردان مستند پیلیسوک تصریح کرد: با توجه به نقش این مستند در معرفی ظرفیت‌های گوناگون استان بوشهر انتظار می‌رود دستگاه‌های اجرایی و سایر ارگان‌های استان در تهیه و تولید این اثر مانا و ماندگار حمایت و همراهی لازم را داشته باشند.

ششم مهرماه به مناسبت گرامیداشت روز دریانوردی از یک دهه دریانورد نمونه کشوری نام بردیم. در این بین سال ۹۲ جا مانده بود که عیناً خبری که در آن بازه زمانی در سایت بندر درج شده بود را می آوریم:

در آیین گرامیداشت روز جهانی دریانوردی در تهران، از سه نفر از کارکنان اداره کل بنادر و دریانوردی استان بوشهر به عنوان دریایی نمونه تقدیر شد.

در این آیین که با حضور دکتر آخوندی وزیر راه و شهرسازی، مهندس صدر مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی و سایر مدیران ارشد ارگان های دریایی برگزار شد، از دریانوردان و دریاییان نمونه کشور در حوزه های مختلف قدردانی شد

در میان این افراد، ابراهیم ایروانچی به عنوان ایثارگر دریایی نمونه، مهران احمدزاده فرمانده شناور ناجی2 به عنوان فعال نمونه جستجو و نجات دریایی و مهدی ابوالحسنی سرپرست روابط عمومی اداره کل بنادر و دریانوردی استان بوشهر به عنوان روابط عمومی دریایی نمونه، سه تن از کارکنان اداره کل بنادر و دریانوردی استان بوشهر بودند که با اهدای تندیس و لوح سپاس، از آنان تقدیر شد.

با سلام و احترام

شايد براي خيلي از همکاران اين سوال مطرح باشد که سرانجام لايروب سومار که سال 76 پاي اسکله بندر بوشهر آتش گرفت و سپس غرق شد، چه شد؟ با هم مقاله پيش رو مطالعه مي کنيم تا به اين سوال پاسخ داده باشيم.

****

عنوان مقاله : بازسازی و نوسازی لایروب سومار بعنوان یک تجربه موفق اجرایی

عبدالامیرفرهند، ناصر سالمی

چکیده : شناورهای استراتژیک علاوه بر اهمیت کاربردی آنها در بنادر دارای ارزش ارزی بالایی بوده و با مبالغ قابل تـوجهی از ارز مملکت تهیه شده اند لذا نگهداری و بازسازی آنها از جایگاه ویژه ای برخوردار است از موارد مهمی که در سـازمان بنادر در این رابطه انجام گردیده بازسازی و نوسازی لایروب 3000 منر مکعبی لایروب سومار بوده که در یک سـانحه آتش سوزی دچار خسارات فراوانی گردید که با برنامه ریزی و نظارت مستمر پروژه به نتیجه رسیده و یک لایروب بـه ارزش روز 30 میلیون دلار با هزینه کمتر از ده میلیون دلار آماده بکار گردید.

مقدمه : در مقولـه سیـستم هـای نـت ( نگهـداری و تعمیـرات ) واحـدهای شـناور تعمیـرات اساسـی و زیرآبـی از جایگـاه ویژه ای برخوردار است که در این رابطـه لیـست کـاملی از تعمیـرات مـورد نیـاز شـناور کـه شـامل تعمیـرات بدنـه و ماشــین آلات و اتاقهــا و تجهیــزات کمــک نــاوبری و غیــره مــی باشــد تهیــه و براســاس آنهــا لیــست قطعــات و لوازم مورد نیاز بـرآورد و سـپس برنامـه زمانبنـدی تعمیـرات توسـط کارشناسـان شـیپ یـارد تهیـه و طبـق برنامـه کار شروع می شود. گاهی اوقات در این رابطه با توجه به اهمیت یک شناور و امکان ادامه خدمت آن و مقرون بـه صـرفه بـودن نگهـداری شناور با انجام نوسازی آن از طریق تعویض ماشین آلات و تجهیزات و قسمتهایی از بدنه شناور را برای مدتی بـیش از زمان پیش بینی آماده بکار نگه می دارند.

لایروب سومار یکی از 4 فروند لایروبی است که در سال 58 از شرکت IHC هلند توسط سازمان جهت لایروبی بنادر کشور خریداری گردید. این لایروب از نـوع مکنـده هاپرساکشن بـا ظرفیـت مخـزن 3000 متـر مکعب می باشد. بعد از جنگ و انتقال لایروبها از بندر خرمشهر به سایر بنادر، لایروب سومار در بندر بوشهر وظیفه نگهداری عمق مورد نیاز کانال بندر را بعهده داشت.

مشخصات فنی و عمومی لایروب سومار:

نام قبلی شناور آبتین ، سال ساخت 1979 ، نام سازنده IHC ،کشورسازنده هلند ، کاربری لایروب مکشی دارای مخزن SUCTION HOPPER ، موسسه رده بندی لویدز LR ، نوع کلاس 100A1+ 8 بندر ثبت خرمشهر ، بندر استقرار بوشهر 10 سال، خرید 1979 ، تعداد خدمه / تعداد تخت 17 نفر / تخت .

اندازه های اصلی 96 متر طول و عرض 17.5 متر ، آبخور 6.3 متر، تعداد موتور اصـلی و موتور لایروب دو دستگاه برای سیستم رانش و دو دستگاه جهت راه اندازی پمپهای لایروبی 10 مجمـــوع قـــدرت موتورهای اصلی 2 × 2250 HP تن 58 BOLLARD PULL کشش نیروی 11 12/5 SPEED (NM) سرعت 12

شرح سانحه آتش سوزی:

لایروب در اواخر سال 1376 لایروب سومار در بندر بوشهر بهنگام جوشکاری در موتورخانه دچار آتش سوزی شد. در حین اطفاء حریق بخشی از شناور ( قسمت پاشنه ) بدلیل ریختن مقدار بیش از حد آب در کنار اسکله به زیـر آب رفت. با تلاش فراوان مسئولین سازمان بنادر و کشتیرانی و استفاده از متخصصین و جرثقیل شـناور نجـات دهنـده هلنـدی بخش آسیب دیده از آب بیرن آورده شد. متاسفانه در اثر آتش سوزی و غرق پاشنه به لایروب خسارتهای زیادی وارد آمد. عمده آسیب شناور مربوط به قـسمت پاشنه شامل موتورخانه تجهیزات عرشه و اتاق کنترل و دکل آکومودیشن شناور بود. لایروب سومار نیز از شناورهایی بود که به لحاظ اهمیت ماشین آلات منصوب برآن و اهمیت کـار لایروبـی شـناور در نگهداری کانال بندر بوشهر تصمیم به بازسازی و نوسازی آن گرفته شد.

بررسی و بازرسی بر روی لایروب جهت تعیین حجم کار، انجام تعمیرات و بازسازی و تعویض بخـشهای آسـیب دیـده توسط کارشناسان سازمان صورت گرفت . در بحث انجام کار با توجه به قوانین آئین نامه ها محدودیت های قراردادی محدودیتها ی اعتباری و واگذاری کـار بـه شرکتهای داخلی – خارجی و یا ترکیبی از آنها با توجه به ماهیت کار درنهایت انجام بازسازی به شـرکتهای داخلـی و خارجی تواماً واگذار گردید. درسال 82 قرارداد بازسازی و تعمیرات با شرکت هلندی IHC و به مشارکت داخلی صنایع دریایی شـهید درویـشی بندر عباس منعقد شد. با توجه به خسارتهایی که لایروب دیده بود خصوصاً در پاشنه دو گزینه در پیش رو بود.

الف – اکومودیشن بریده شود یک سیستم جدید ساخته و نصب شود.

ب - اکومودیشن قدیم باشد ولی تجهیزات جدید روی آن نصب شود.

با توجه به بررسیهای انجام شده و نظر سازمان در نهایت قرار شد مراحل بازسازی با توجه به گزینه الف انجام شود بر این اساس کار کارشناسی توسط تیم شرکت هلندی صورت گرفت و آیتمهای تعمیراتی و یا تعـویض هـا مـشخص شد. در این کارشناسی شناور به دو بخش پاشنه (فریم 41-0 (و سینه ( فریم 41 به بعد) تقسیم شد کـه نظـر و خواسـت شرکت هلندی بیشتر بر تعویض تجهیزات در بخش پاشنه و سی نه بود که با توجه به هزینه بالای لیست شده شـرکت IHC در بخش سینه که اکثر تجهیزات سالم بود مورد قبول بخشی فنی سازمان واقع نشد . براین اساس نوسازی فریم 41-0 به عهـده شـرکت IHC هلنـد واگـذار گردیـد کـه مقـرر شـد بـا کمـک مجتمـع شهید درویشی این کار را انجام دهد لذا تجهیزات و لوازم و ورقهای فولادی مورد نیاز ارسالی توسط IHC به صـنایع دریایی حمل و توسط پرسنل شهید درویشی نصب و توسط متخصصین IHC بر کار نظارت می گردید و این تعامـل بین تجربه و تخصص پرسنل IHC و تواناییهای صنایع شهید درویشی در پیشبرد کار بسیار موثر بود.

موتور خانه پاشنه کاملأ برداشته شد تا جایی که فقط سازه اصـلی بـاقی مانـد و تمـام لولـه کـشی هـا و کابـل هـا و تجهیزات برداشته شدند بعد از آن این قسمت ها دوباره طراحی شدند و موتورهای اصلی و فرعـی جدیـد و همچنـین تجهیزات فرعی جدید برای شناور در نظر گرفته شد و لوله کشی نیز از نو اجرا گردید و در هرجا که ضـرورت داشـت تجهیزات مطابق با کلاس های امروزی و قوانین SOLAS در نظر گرفته شد لـذا یـک موتورخانـه کامـل در پاشـنه شناور تحویل و نصب گردید.

لایروبی که در سال 1979 ساخته شد جهت 66 نفـر خدمـه طراحـی گردیـده بـود ولـی در طـرح جدیـد DECK HOUSE جهت اسکان 17 نفر خدمه در نظر گرفته شد و فضای بین عرشه اصلی و عقب بجای سکونت افراد جهت مقاصد فنی و کاربردی مورد استفاده قرار گرفت و منطقه ای حائل بین کابین های خدمه و موتورخانه ایجـاد گردیـد که باعث ایمنی بیشتر دربرابر آتش سوزی و کاهش سر و صدا و لرزش گردید. در رابطه با فریم 41 به سینه نیز مقـرر گردید کار مستقیماً به شهید درویشی واگذار گردد و در این رابطه کلیـه تجهیـزات و اجـزاء بازرسـی و مـورد تعمیـر اساسی و یا در صورت نیاز تعویض شدند.

موتور خانه پاشنه کاملأ برداشته شد تا جایی که فقط سازه اصـلی بـاقی مانـد و تمـام لولـه کـشی هـا و کابـل هـا و تجهیزات برداشته شدند بعد از آن این قسمت ها دوباره طراحی شدند و موتورهای اصلی و فرعـی جدیـد و همچنـین تجهیزات فرعی جدید برای شناور در نظر گرفته شد و لوله کشی نیز از نو اجرا گردید و در هرجا که ضـرورت داشـت تجهیزات مطابق با کلاس های امروزی و قوانین SOLAS در نظر گرفته شد لـذا یـک موتورخانـه کامـل در پاشـنه شناور تحویل و نصب گردید.

- تست نهایی شناور در پایان پروژه

نتیجه گیری : نتایج و موارد مهمی که در این پروژه اتفاق افتاده و بعنوان یک تجربه موفق می شود از آن نام برد بشرح ذیل است:

با توجه به حجم خسارتهای وارده و وضعیت خاص کشتی هر گونه تصمیم گیری در مورد سرنوشت آن با ریسک بالایی همراه بود.

با عنایت به وضعیت صنایع دریایی و امکانات موجود در این صنعت شاید انتظار این بود که کار بازسازی در یک کشور خارجی و توسط شرکتهای خارجی انجام شود.

در صورت واگذاری به شرکتهای خارجی و علاقه شرکتهای فوق بـه بحـث تعـویض تـا انجـام تعمیـرات بـالطلبع هزینه های بازسازی بصورت نجومی بالا می رفت که در اینصورت سازمان را حتماً با مشکل مواجه می ساخت.

از طرفی سیاست سازمان بنادر بعنوان یکی از متولیان امر دریـا و صـنایع دریـایی همیـشه در جهـت حمایـت از صنایع داخلی و در جهت رشد و ارتقاء آنها بوده است.

یکی دیگر از منافع انجام بازسازی در داخل با توجه به تعـداد شـناورهای مـشابه اسـتفاده از تجربـه تعمیـرات و بازسازی برای شناورهای فوق و سایر لایروبهاست.

مرجع: آرشیو واحد فنی و مهندسی سازمان بنادر و دریانوردی

پ.ن: لايروب سومار در سال 90 عملياتي شد و در عمق 18 متري دريا در حوضچه هاي يک و 2 مجتمع بندري شهيد رجايي بندرعباس شروع به لايروبي نمود.

قهرمانی تیم فوتسال اداره کل در مسابقات یادواره شهدای دفاع مقدس را به همه همکاران و بویژه ورزشکاران عزیز تبریک میگویم . تشکر و قدردانی میکنم از مدیر کل محترم و معاونین محترم و سایر مسئولین و همکارانی که در بازی فینال حضور پیدا کردند و یار و یاور ما بودند .از پایگاه مقاومت بلال حبشی تشکر دارم که پای کار بودند ....بسیاری از پیشکسوتان عزیز در فینال حضور داشتند که قدم روی چشم ما گذاشته و اعتبار مسابقات را بالا بردند. چقدر امشب جو زیبایی در سالن حاکم بود.

شیر بچه های بندر با نتیجه بسیار عالی هفت بر دو شهرداری را در هم کوبیدند و علاوه بر قهرمانی آقای گل مسابقات نیز عبدالحسین ظریف آزاد شد که بش تبریک میگم ...از هیات فوتبال ...از بچه های HSE و از بچه های خوب روابط عمومی بویژه رئیس روابط عمومی حاج مهدی تشکر و قدردانی میکنم ...از یگان حفاظت که همیشه کمک حال ما بوده و نظم و انضباط و امنیت مسابقات را بر عهده داشت قدردانی میکنم و نهایت از هیات فوتبال بندر نیز تشکر میکنم .به امید موفقیت همگی...چه همه مسابقات و چه دیدن همکاران عزیز بازنشسته و پیشکسوت فوتبالی که کلی به ما روحیه دادند .از داوران عزیز بویژه جناب جلوه نسب و همکارانش تشکر ویژه دارم و از عوامل اجرایی در ورزشگاه نیز تشکر میکنم ...درود بر غیرت شما عزیزان

محمد غمخوار

احترام به بزرگان و سفید مویان در فرهنگ ما ایرانیان جایگاه ویژه ای دارد. به همین مناسبت دیشب در شب پایانی مسابقات فوتسال ادارات به مناسبت هفته دفاع مقدس از تعدای از پیشکسوتان اداره دعوت شده بود تا از نزدیک شاهد تماشای مسابقاتی باشند که با حضور مدیرکل محترم، معاونین محترم و همکاران بازی های رده بندی بین دو تیم فراجا و بانک سپه و مسابقه فینال بین دو تیم اداره بندر و شهرداری برگزار شد. پیشکسوتان عزیزی همچون حاجی ساعدی بخش امور مالی، حسین قنبری از لایروب سومار، محمد حسن سملی از آتش نشانی، رمضان پاقدم از بارج آب، آقای افشین، حاجی سعادتمند امور مالی، حاج رسول عوض زاده و حسین طریقت.

اتفاقی میمون و خوشایند که امیدوارم این روند دعوت از این عزیزان همچنان تداوم داشته باشد. جا دارد تشکری کنم از دو پیشکسوت ورزش بندر آقایان غمخوار و حاجی ایمانی منش بابت این حرکت زیبا.

روز سه شنبه به پيشنهاد آقاي عزيز زاده که خود در جلسه با مستندساز کليپ معرفي بندر بود، به نشستي که قرار بود روابط عمومي هاي ادارات با فرماندار بوشهر در دانشگاه الزهرا برگزار شود، رفتم.

تاخير بيست دقيقه اي من به نشست باعث شد که ديگر عزيزان گرداگرد ميز را پر کرده باشند و به نوعي قبل از ورود فرماندار ، من آخرين کسي باشم که پا به اين نشست گذاشته باشم. صندلي کنار درب ورودي را انتخاب کردم و نشستم.

آقاي جعفرپور مدیر روابط عمومی فرمانداری، در راس جلسه، نشسته بود و با کنار دستي در حال گفت و گو بود. مابقي نيز هر کدام به کاري مشغول. از بغل دستي پرسيدم مثل اينکه دير رسيده ام و انگار جمع بندي کرده ايد. خنديد و گفت هنوز شروع نکرده ايم و همه منتظر فرماندار هستيم.

بيست دقيقه بعد فرماندار محترم شهرستان بوشهر، جناب رحيمي در نشست حضور يافتند و ضمن پوزش از تاخير به دليل حضور در جلسه اي ديگر، با قرائت قرآن توسط بغل دستي من جلسه آغاز گرديد.

در ابتدا جناب رحيمي ضمن خوشامدگويي به حاضرين و اعلام اينکه اين سومين نشست ايشان با مجموعه روابط عمومي دستگاه هاي شهرستان بوشهر است، در خلال صحبت هاي ابتدايي تعدادي از روابط عمومي هاي فعال بوشهر را نام بردند و نامي از اداره بندر نبردند. در دفترم يادداشت کردم که وقتي نوبت به من رسيد پاسخ اين نام نياوردن را با عملکرد روابط عمومي نشان دهم. سپس هر کدام از حاضرين ضمن معرفي خود و اينکه از کدام مجموعه هستند به دو سوال پاسخ دادند. يکي اينکه بر چه بسترهايي اخبار خود را منتشر مي کنند و دوم اينکه يک گزارش کوتاه نيز از عملکرد مجموعه خود مي دادند.

نکته جالبي که در صحبت هاي همکاران ديگر ارگان ها مي ديدم و با روابط عمومي بندر مقايسه مي کردم نوع نگاه متفاوت ديگر ارگان ها به روابط عمومي بود. يکي مي گفت ما صرفا رابط اداره هستيم. ديگري مي گفت من معاون هستم و کار روابط عمومي را هم انجام مي دهم. خيلي ها صرفا تکنفره روابط عمومي را مديريت مي کردند. البته خيلي از ارگان ها هم حضور نداشتند. حال آن که روابط عمومي بندر داراي ساختار سازماني و مشتمل بر دو کميته سمعي وبصري و کميته خبر بود.

وقتي نوبت به من رسيد پس از سلام و معرفي خود و تشکر از دعوت، گفتم:

" پوشش خبر پروژه هاي اداره کل، انعکاس اقدامات اداره کل در استان – به عنوان مثال جستجو و نجات دريايي – و انعکاس برنامه هاي مناسبتي که ما در يک ماه اخير چهار همايش هفته دولت ( برپايي ميز خدمت و نمايشگاه دستاوردها)، هفته دفاع مقدس، همايش روز دريانوردي و همايش روز آتش نشاني را پشت سر گذاشته ايم و همچنين تعامل خوب با رسانه هاي مکتوب و سايت هاي استاني ...

اينجا بود که جناب فرماندار محترم نگذاشت ادامه دهم و گفتند روابط عمومي اداره کل بنادر و دريانوردي بسيار فعال هستند و مدير آن بسيار فعال و قوي است. ديگر فرصت دوباره به من داده نشد که ازمواردي بگويم که يادداشت کرده بودم . که بگويم اينکه مديرکل محترم ما و مجموعه اداره کل، ضمن دستگاه برتر شدن در هفته دولت و جشنواره شهيد رجايي، امسال در روز جهاني دريانوردي در پايتخت، به عنوان مدير نمونه دريايي کشوري معرفي شده اند. اتفاقي که براي نخستين بار اتفاق افتاده است. اينکه بر چه بسترهاي متنوع و بسياري اخبار ما بازنشر داده مي شود و ...

فرماندار محترم جهت جمع بندي نشست سخن خود را اينگونه آغاز نمود:

اهمیت روابط عمومی بر هیچ کس پوشیده نیست و عرصه اطلاع رسانی بسیار مهم و قابل ارزش است. همه ما وظیفه جهاد تبیین و نشر خدمات دولت را داریم و در این راه روابط عمومی های ادارات طلایه دار هستند.

آقاي رحيمي با اشاره به توطئه های دشمن در هجمه های رسانه ای علیه ملت ایران ادامه داد: دشمن تمام تلاش خود را برای دلسرد کردن و نا امید سازی مردم به کار گرفته است و وظیفه داریم بنابر فرمایش رهبر معظم انقلاب در جامعه با بازگو کردن موارد و مسائل امیدزا در کشور، امیدآفرینی کنیم. تعامل روز افزون روابط عمومی ها و رسانه ها در کنار هم می تواند به نشرخدمات دولت به مردم کمک کند.

در پايان عرايض نيز نشست چهارم را به ميزباني اداره بندر اعلام نمودند.

حسن ختام نشست نيز پخش مستندي کوتاه از احياي رود حله به عنوان يک کار سترگ و قابل اعتناي استاني بود.

چند روز پیش، پسرعمویم میهمان خانه ام بود و وقتی به اتاق وارد شد، دیدم سبدی از کتاب را با خود به همراه دارد و وقتی نگاه پرتعجب من را دید، گفت :
برات کتاب آوردم چون می دونم اینها فقط به درد خودت می خوره. بعد ادامه داد که چند روز پیش در نیروی دریایی در هنگام تخریب و بازسازی باشگاه ملوان دیدم چند کتاب اونجا هست که داره زیر آوار می ره به همین خاطر اون ها رو برداشتم.
پس از شب نشینی و خداحافظی اش با وجود اینکه دیر وقت شده بود اما به سراغ کتاب ها رفتم. کتاب دو جلدی "دریانوردی و‌ نیروی دریایی ایران در گذر تاریخ" نوشته خسرو معتضد، سه جلد از مجلدهای پرشمار" تقویم تاریخ دفاع مقدس نداجا"، "کرانه های مکران" و... از کتاب های قطور آن سبد بود. اما یکی از کتاب هایی که همان شب پس از پاک کردن گرد و غبار نشسته بر آن شروع به خواندنش کردم و مجذوب قلم و روایت آن شدم، کتابی است 240 صفحه ای با عنوان "مروارید" و نویسندگی علیرضا اخلاقی. با خواندن کتاب، تمامی آن روزهای کار روی کتاب «زنجیره تامین» و ماجرای در تیررس بودن رزمندگان در اسکورت کاروانی و حضور دشمن در سکوی الامیه و همکاران بی سنگرمان مستقر بر روی یدک کش های بندر برایم زنده شد. برای اینکه بهتر این کتاب را معرفی کنم سری به گوگل می زنم تا یک معرفی اجمالی از این کتاب را تقدیم کنم و پیشنهاد می کنم حتما این کتاب را مطالعه فرمایید چرا که جزیی از افتخارات برهه ای از تاریخ ایران عزیز به ویژه بوشهر است.

عليرضا اخلاقي در بخشي ار مقدمه اين اثر نوشته است: "آن‌چه پيش روي شماست، برداشت امانت‌دارانه من از رويداد بزرگ عمليات مرواريد است كه در فرصتي كوتاه از همكلامي با بازماندگان جانباز اين حماسه بزرگ حاصل شده است.

مرواريد، نوشتاري است در مرز خاطره‌نگاري و رمان كه با تجربه فيلم‌نويسي و فيلم‌سازي من زينت يافته و جوهره جذابيت‌اش را وامدار واقعيتي است كه حماسه‌آفرينان نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران، با هماهنگي نيروي هوايي در پاييز 1359 به حافظه تاريخ سپردند."

كتاب "مرواريد" در 9 فصل با عناوين "ناوچه پيكان"، "ديو پليد جنگ"، "خونين‌شهر"، "دريا در آتش"، "روزهاي انتخاب"، "عمليات مرواريد"، "درياي پُرآشوب"، "شب طولاني" و "سي سال بعد" تدوين شده است.

سبك روايت حوادث و خاطرات در اين اثر،‌ تلفيفي از ديالوگ‌نويسي در فيلم‌نامه‌ها و رمان‌نويسي است، اما نويسنده سعي كرده كه به پايه‌هاي استنادي عمليات مرواريد و حماسه ناوچه پيكان، پايبند باشد.

فصل هشتم كتاب "مرواريد" با عنوان "شب طولاني"، بر اساس خاطرات ناخدا دوم ناصر سرنوشت، يكي از بازماندگان ناوچه پيكان كه حدود 24 ساعت همراه يك اسير عراقي در آب‌هاي خليج‌فارس سرگردان بوده اند، تدوين شده و در بخشي از اين فصل آمده است: "باران مي‌بارد و شب، بر سراسر خليج‌فارس دامن گسترده است... در اين تاريكي بي‌انتها دو نفر به آرامي شنا مي‌كنند، دو مرد مجروح كه هنوز با طنابي بلند به هم بسته شده‌اند و به گونه‌اي هماهنگ،‌ در نوبت‌هاي مشخص گاه به پشت روي آب مي‌خوابند و گاهي شنا كردن را از سر مي‌گيرند...
ـ اخي!... اين‌وري. مسيرمون اين‌طرفيه... بيا تعال!
عراقي نگاه مي‌كند و دوباره جرعه‌اي از آب دريا را مي‌نوشد. سرنوشت ابرو در هم مي‌كشد.
ـ آنقدر از اون آب شور نخور. لا تشرب... don't drink. آب دريا آدمو وحشي مي‌كنه... قاطي مي‌كني.
ـ قاطي؟
ـ آره قاطي. ديوونه، crazy، نخور...
عراقي كمي آرام‌تر مي‌شود، اما سرنوشت مي‌داند كه نجات يافتن از اين مخمصه به اين آساني‌ها نيست..."

***

پ.ن: عمليات مرواريد، روز هفتم آذر سال 1359 توسط رزمندگان نيروي هوايي و دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران انجام و اسكله‌هاي البكر و العميه عراق منهدم شدند. نتيجه اين رویارویی، از كار انداختن بيش از 50 درصد توان رزمي نيروي دريايي صدام بود. ارتش متجاوز صدام با تمام قوا در صدد بازپس‌گيري این پايانه‌هاي نفتي برآمد كه ناوچه "پيكان" نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ايران به تنهايي توانست كشتي‌ها و هواپيماهاي عراقي را از صحنه نبرد خارج كند.

قلب ایمان در بوشهر جا ماند .

روز جمعه بود .دقیقا پنچ روز پیش که زنگ تلفن من به صدا در آمد .پشت خط خواهرم بود از شمال. گفت یه نفر از هم محلی ها در جم استان بوشهر تصادف کرده و اگر می تونی براش کاری بکن .غریب است و کسی را نداره .

پرسیدم کیه ؟

گفت از اقوام دور است و تو نمیشناسی .

گفتم الان کجاست ؟ گفت بیمارستان کنگان

اسمش را پرسیدم که گفت ایمان رجایی .

بهش اطمینان دادم و گفتم غریب نیست عزیزم .مردم بوشهر مهمان نواز هستند و جای نگرانی نیست .

از همان لحظه به خیلی از دوستان زنگ زدم تا برن بیمارستان کنگان و خبری بگیرند .به آقای فکری و نادری زنگ زدم .جمعه بود و همه به بوشهر آمده بودند .هر چه تماس گرفتم بیمارستان جوابگو نبود .آماده شدم که برم کنگان که تلفن ناشناسی با پیش شماره گیلان بم زنگ زد و گفت همراه پدر و مادر ایمان با پرواز اومدند عسلویه و الان بیمارستان کنگان هستند .نمی شناختمش و اما از دایی گفتنش فهمیدم از اقوام است و کامل منو میشناسه

.پرسیدم حالش چطوره که گفت تو کماست و ضریب هوشی اش سه است .

دوباره با کنگان تماس گرفتم و بلاخره آقای معصومی را پیدا کردم و آقای معصومی لطف کردند و به بیمارستان رفتند و کنار پدر و مادر ایمان عزیز با من تماس گرفتند .گفتم هر نیازی دارید بگویید تا انجام بدم .مقدمات اعزام به شیراز را فراهم کردم و تماس مجدد گرفتم که گفتند متاسفانه بر اثر مرگ مغزی دیگه هیچ امکانی وجود نداره و اگر می توانی فقط مقدمات اعزام جنازه به رشت را فراهم کن .

با آقای دستغیبی رئیس حراست بندر تماس گرفتم که با حراست فرودگاه هماهنگ کنه جهت مساعدت .

آقای دستغیبی هم نهایت لطف و محبت را نمود و موارد را کاملا حل نمود و چندین بار با من تماس گرفت که موضوع حل شده است . .مجدد با خانواده اش تماس گرفتم و گفتم مدارک فوت را به فرودگاه عسلویه ببرید و همه چیز هماهنگ شده است .اما.....

گفتند مرحوم فرم اهدا عضو را پر کرده و لذا فعلا در بیمارستان است تا اکیپ پزشکی از بوشهر بیایند و اعضا بدنش را اهدا کنند و سپس به رشت اعزام کنیم .

ساعت به ساعت تماس میگرفتم که این بار گفتند دکتر مغز و اعصاب گفته یه روز دیگه صبر کنید شاید فرجی بشه .

صبر کردیم و اما در نهایت با قطع امید پزشکان پیکر پاکش با بالگرد به شیراز انتقال داده شد و جوان عزیز ما با اهدا عضو به هشت انسان دیگر زندگی دوباره بخشید و صبح دیروز به رشت منتقل و در خاک گیلان آرام گرفت .

ملت بزرگی هستیم . هیچ قدرتی نمی تواند علقه های ما به همدیگر را از هم بگسلد .فرقی ندارد شمالی باشیم یا جنوبی .شرقی باشیم یا غربی .همین که ایرانی باشیم کافی است که از شمال به بوشهر بیاییم و سپس جان هشت هموطن را نجات دهیم و با آرامش به زادگاه خود برگردیم.

برای روح بزرگ و روان پاک ایمان عزیز شادی آرزو دارم و برای آنان که از ریه و کلیه و قلب و کبد و دیگر اعضا این جوان نیکوکار جان تازه ای گرفتند آرزوی سلامتی دارم ..

چیزی دیگر نمی ماند که بنویسم جز اینکه .

مرگ گاهی ریحان می چیند . همانقدر خوشبو .

محمد غمخوار

منوچهر آتشي و در واقع اهل جنوب همه با دريا رابطه اي عميق دارند. زندگي اين مردمان با دريا پيوند خورده است. از آن روزي مي گيرند. با شادي اش شاد هستند و با غم و طوفانش غمگين.

به دليل زيستن كنار دريا و درك آن، دريا در آثار اديبان جنوبي جايي هميشگي دارد. گاهي فقط براي كامل شدن تصوير بومي به كار گرفته مي شود و به عنوان عنصري تزئيني نقش در زمينه سازي ماجراها ندارد وگاهي محل كشاكش انسان براي ادامه ي حيات است مثل به دنبال صيد رفتن و اسير طوفان شدن. در اين حالت هم زمينه ساز ماجراست و هم تعيين كننده ي حركت آن. (ميرعابديني ، 1383 :571 .)

اما توجه به دريا در ادبيات گذشته ي ما جور ديگري است. در ادبيات كلاسيك طبيعت و در بحث ما دريا به شكل واقعيتي ملموس و مستقل يا عاملي سمبليك به شعر راه نمي يافت. نيما نخستين شاعري است كه دريا در شعرش به صورتي دگرگونه نمود مي يابد( فلكي ، 1373 :25 )

ايشان سپس درباره حضور دريا در شعر نيما مي نويسد: « حضور دريا در پيوند با انسان و براي بيان لحظه هاي تلخ زندگي آدمي، و بويژه خود شاعر، معني مي يابد و يك نوع پيوند ارگانيك يا رواني بين حالات و لحظه هاي دريا با حالت انسان تجلي مي يابد»

همين نكته را درباره ي شعر آتشي نيز مي توان بيان كرد. او هم سال ها، حالات مختلف دريا را به چشم ديده و هر بار سوار بر مركب خيال رابطه هايي ميان دريا و حالات مختلف آن با زندگي خود و اطرافيانش يافته است و از اين جهت مي توان دريا را در شعر او همچنين يك الگوي ازلي در نظر گرفت چنان كه برخي اسب را در شعر آتشي الگوي ازلي مي دانند. يونگ الگوي ازلي را ايده هايي مي داند كه از تجربه ي قومي به ارث رسيده و در ضمير فرد مانده و بر ادراك او از جهان تأثير گذار است( تميمي ، 1378 :139
شاعر با دنياي جديد و پاره اي عوامل ديگر موجب مي شود تا آن رنگ تند محلي كه در مجموعه هاي اولش ديده مي شد، ملايم شود. اما همچنان ذهن شاعر پر است از تصاوير جنوب ولي اكنون بي پروا از آنها بهره نمي گيرد و عناصر بومي در سطح زيرين شعر قرارگرفته اند. اين حالت از دفاتر وصف گل سوري و گندم و گيلاس كه در سال 1370 چاپ شدند آغاز مي شود و در دفترهاي بعدي ادامه مي يابد. البته در اين دفترها هم تصاوير دريايي وجود دارند:

وقتي كنار اسكله پهلو مي گيرد

كشتي حضور شكاكي دارد

و آب هاي بندر

زير تن عظيمش هق مي زند ( 439/1 )

شعر ( ترجيع بندي براي لنگرگاه هميشگي ام: بوشهر) از مجموعه ي گندم و گيلاس پُر است از اشارات محلي.

در اين شعر نوستالژي فراغت از دست رفته به صورت احساس دلتنگي براي زندگي در بوشهر بيان شده است.

اوج اشارات آتشي به خليج فارس را در نام يكي از دفاتر شعرش مي بينيم؛ خليج و خزر . درباره ي اين نام مي توان تفسيرهاي مختلفي داشت. يك تفسير آن مي تواند اين باشد كه خاطره ي زن شاعر برايش زنده شده و سيري از جنوب و از سواحل خليج فارس تا شمال و كناره هاي درياي خزر داشته است. همسر آتشي گويا به همراه خانواده و به دليل شغل پدر از شمال به جنوب آمده و در بوشهر اقامت گزيده بود( تميمي ، 1378 : . 233)

تفسير و تعبير ديگر اين مجموعه مي تواند در عالم شاعري باشد. آتشي نيما را خيلي دوست داشت و شعرش را مي پسنديد و او را آغازگر راستين شعر جديد مي دانست. نيما اهل شمال بود و آتشي اهل جنوب. اتفاقاً دريا در شعر نيما نيز برجستگي دارد. بنابراين اين مجموعه را مي توان چنين نيز تفسير كرد.

مي خوانم اين چكامه ي غمگين را

وز صخره هاي خارا مرغي

رنگين كمان پروازش را

از ساحل خليج

تا ساحل خزر مي بندد ( 2 /1066 )

و غمگين است از اين كه به جاي آرامش، خليج طوفاني است و سرخ رنگ. گويا اشاره دارد به جنگ خليج فارس :

پرواي خون كيست

كه اين چنين خليج عزادار فارس را

غيرت نما نموده است؟ ( 2 /1117 )

شاعر جنوبي ما در دفتر بعدي خود نيز – با نام حادثه در بامداد- به تناسب خليج و خزر توجه دارد:

اينك ترا

پهلوي « شكل گربه» ي جغرافياي ايران

خواهم گذاشت

- پهلوي جسم ايران -

تا بوي كه و دشت بگيري

بوي خليج فارس و درياچه ي بزرگ خزر ( 2 /1267 )

در مجموعه ي دو جلدي اشعار آتشي 30 بار نام خليج فارس آمده كه البته اين غير از ديگر اشارات او به آن با لفظ «دريا» است.

اما تأثير محيط خاص جنوب و تجربه ي زيستن در آن در شعر آتشي محدود به خليج فارس نمي شود و در سرتاسر اشعار او مي توان آفتاب سوزان جنوب، نخلستان و طبيعت ويژه ي آن را ديد. نام هاي جغرافيايي مانند:

دير، ديزا شكن و اصطلاحات محلي مانند: بازيار، جاشو و ... به شعر آتشي وارد شده اند. همچنين در شعروي نواي شروه هاي فايز را مي توان شنيد و اصلاً مگر مي توان دشتستاني بود و فايز را در نظر نداشت.

دلا برخيز !

دلا! چوپان پير بادها، برخيز

دلا! اشتر چران ابرهاي وحشي نازا!

- كه غافل مي گريزند از فراز چشمهاي خالي چاها

دلا! آواره گردا! « فايز» غربت گريز لول دشتستان!

بياباني كن آشفته حالان بياباني!

بيابان زاد شوخ

- اينك خيابان گرد بيپروا!

طنين شروه هاي دختران هيمه چين، آنك

ترا مي خواند از « گزدان»، دلا ... ( 1 /340 و 341 )

منوچهر آتشي به عنوان يك شاعر جنوبي توجه خاصي به اقليم جنوب داشت.

در تمام اين موارد آتشي تجربه هاي خاص خودش را از دريا و حالات آن در نظر داشته است. در واقع آتشي با دريا زيسته و اين زيستن را به شعر در آورده و ديگر صرفاً آن را همچون شاعران كلاسيك به عنوان عنصري مجرد و غالباً نماد بخشندگي به كار نبرده است.

منبع: سرویس ادبی روزنامه پیغام /" برشی از مقاله " نگاهي به شعر منوچهر آتشي با تكيه بر توجه او به خليج فارس " يوسف كرمي چمه - دانشجوي دكتري زبان و ادبيات فارسي دانشگاه اصفهان

برای همکاران آتش نشان غیور و عاشق
نبرد با شعله های خانمان سوز، دلی دریایی می خواهد و قلبی آکنده از عشق.

همکاران ارجمند و گرامی ام، آتش نشانان همیشه در صحنه.

بدون اغراق و تعصب، آماده ترین، زبده ترین و از جان گذشته ترین نیروهای آتش نشان استانی برازنده شماهاست.
عشق به حرفه تان که نشات گرفته از عشق به همنوع و نجات جان انسان هاست، مثال زدنی است.
آن چه که شما را خاص نموده، دست و پنجه نرم کردن با لهیب آتش در دو جبهه بر و بحر است که بارها از آن ها سربلند بیرون آمده اید.
با آرزوی موفقیت های روزافزون برای همه شما همکاران جان بر کف و تبریک روز ایمنی و آتش نشانی

مجری جوان و کاربلد هم استانی/ رسول پولادی

حسین صدیقی/ رئیس امور بندری

اهدای تندیس مدیر نمونه کشوری به مدیرکل بنادر و دریانوردی استان بوشهر

چه غرور آفریند بعضی از قاب ها. اقتدار و صلابت دریانوردان دریادل این حافظان گستره نیلگون خلیج فارس در استان بوشهر و اهتزاز آن پرچم سه رنگ غرور آفرین و مخابره یک پیام واحد و مشترک : " روز جهانی دریانوردی بر همه دریانوردان دریادل مبارک باد."

محمود توانگر / مرد همیشه در صحنه و پورت کپتن

محمد مهدی عزیززاده/ مدیر روابط عمومی

جمشید دشتی دوست / افسر کنترل ترافیک دریایی

محمد نادری/ رئیس بندر کنگان

کیامرث جوکار/ رئیس بندر گناوه

رضا پولادی/ خواننده

در حاشیه جشن روز دریانوردی

بالاخره امروز دهم مهرماه فرا رسید و دریاییان دریادل گرد هم آمدند تا روز جهانی دریانوردی را جشن بگیرند و از فعالین این حوزه تجلیل کنند.

گرچه مراسم طبق برنامه ریزی مقرر بود ساعت نه برگزار گردد اما میهمانان به ویژه حافظان مرزبان از ساعت هشت و بیست دقیقه خود را به سالن رساندند و مورد استقبال معاون دریایی جناب قاسمی و رییس امور دریایی جناب مخصوصی به عنوان میزبانان جمع، قرار گرفتند.
دیدن چهره پیشکسوت عرصه نمایندگی کشتیرانی، جناب عبدالحسین مهربان و همکاران پیشکسوت بندر در مراسم حلاوت خاصی داشت. اندک اندک سالن مملو از مشتاقان شد. حاج مصطفی ساعدی پشت تریبون رفت و آغاز نمود با آن صدای گرم و دلنشینش طنین صوت آسمانی را و پس از آن مجری جوان و کاربلد برنامه، رسول پولادی.
اگر بخواهیم یک نگاه اجمالی به حواشی این مراسم بپردازیم:

۱. قایق های بادبانی این ورزش با قدمت که چند سالی است در استان بوشهر رونق گرفته و همین چند روز پیش حکم مدیریتی آقای راویان بر این هیات ورزش آبی پس از چند ماه سرپرستی، امضا شد، یکی از بخش های پیش از شروع برنامه بود که برای حاضرین پخش گردید. در حین مراسم نیز با کلیپ یک دقیقه ای از این ورزش مفرح، مجری برنامه از آقای راویان، معاون محترم برنامه ریزی یاد کردند.

۲.عملیاتی کردن دو ایده روابط عمومی و‌ نقش پر رنگ ابراهیم ایزدجو در خلق ایده و سپس کار تیمی مجموعه. در ابتدای برنامه، مدیرکل با حضور در مرکز کنترل ترافیک و از طریق VHF پیام تبریک روز جهانی دریانوردی را به همه دریانوردان مخابره نمود و در حین پخش پیام، دریانوردان مستقر بر روی دریاپاک، دوبه، شناور صیادی و شناور مرزبانی در حال گوش گرفتن به پیام مدیرکل بودند. ایده بسیار جالبی که در همان ابتدای امر بازخورد خوبی از آن دریافت شد. دومین ایده در بخش پایانی برنامه و قبل از بخش تقدیر بود، که چهار مدیر حاکمیتی بر آبراه خلیج فارس در استان بوشهر یعنی مدیرکل محترم بنادر و دریانوردی، فرمانده محترم نیروی دریایی، فرمانده محترم نیروی دریایی سپاه و فرمانده محترم مرزبانی استان بوشهر، توامان بر روی سن حاضر شده و از طریق واکی تاکی پیام تبریک روز دریانوردی را بر روی کانال ۱۶ به تمامی شناورها مخابره نمودند. در پایان نیز به نیابت، مرکز MRCC پاسخ دریافت پیام را دادند و برای حاضرین در سالن پخش گردید. جا دارد از همکار عزیز عنایت الله جمشیدی و همکاران MRCC که همراه و همگام زحماتی را متقبل شدند‌ و این ارتباط رادیویی را فراهم آوردند، تشکر نمود.

۳. حدود سی و‌ اندی روز است که آلودگی نفتی بندر گناوه تداوم دارد و پرسنل آلودگی بنادر درگیر هستند. روز دریانوردی فرصت خوبی بود که از تلاش های شانزده همکار درگیر در این عملیات تقدیر صورت گیرد که به نیابت محمد حسنی بالای سن آمده و لوح و تندیس این عزیزان را دریافت نمود. همچنین با پخش کلیپی ، کار بزرگ آن ها بازتاب داده شد. مزید اطلاع شعار جهانی امسال روز دریانوردی نیز « مارپل ، ۵۰ سال ، تعهد ما ادامه دارد ...» در راستای همین آلودگی و‌ محیط زیست بود.

۴. در بخش تقدیرها نام پیشکسوت اداره کل «حسین فکی» بود که وقتی نام ایشان جهت بالا رفتن روی سن اعلام شد، مدیرکل محترم پای تریبون رفتند و فرمودند روزی که وارد بندر شدند، هفتم مهرماه 76 بود و اولین جایی که کار خود را آغاز کردند با پیشکسوت آن بخش جناب آقای فکی بود. تجلیل از استاد، صحنه زیبایی بود که با تشویق بی امان حاضرین همراه بود. در میان نام تقدیرشوندگان، نام مهندس ارجمند زاده مدیرکل پیشین نیز بود که در مراسم حضور نداشتند اما با ذکر نام ایشان از طرف مدیرکل، مورد تشویق حاضرین قرار گرفت.

۵. کار جهادی مدیرکل و نگاه ویژه سازمان بنادر به بنادر تابعه استان بوشهر که از شمال تا جنوب استان پروژه های زیادی در دست اقدام است، موجب شده که هم در جشنواره شهید رجایی و هم در روز جهانی دریانوردی در سازمان بنادر که هفته پیش برگزار شد، از مدیرکل محترم اداره بنادر و دریانوردی به عنوان مدیر دریایی نمونه تجلیل صورت گیرد. موضوعی که برای نخستین بار اتفاق افتاد و زیبایی اش برای مجموعه اداره کل بود. این کار جهادی که بارها جناب شکیبی نسب اذعان داشته که ماحصل یک کار تیمی بوده فرصت مغتنمی را فراهم آورد که از معاون دریایی و روسای بنادر تابعه نیز به عنوان دریانورد نمونه، تقدیر صورت گیرد.

۶. میهمان سازمان، جناب مرزبان بود و ضمن ارسال سلام مدیرعامل سازمان به حاضرین، در حاشیه صحبت هایشان رو به فرماندهان و معاون استاندار کردند و از تعامل خوب بین ارگان های دریایی تقدیر کردند و اینکه مدیرکل بندر بوشهر همواره به نیکی از این تعامل یاد می کنند. در پایان نیز از افتخار مدیر دریایی نمونه شدن مدیرکل بندر بوشهر گفتند که برای نخستین بار در بین تمامی بنادر کشور صورت گرفته و افتخارش برای جامعه دریانوردی استان است.

۷. جناب رستمیان، معاون استاندار نیز که به نیابت از استاندار محترم در این مراسم حضور داشت یکی دیگر از سخنرانان مراسم بود که ضمن ابلاغ سلام آقای محمدی زاده که در مأموریت تهران به سر می بردند، به پیشینه درخشان دریا و‌ دریانوردی استان بوشهر و کارهای عمرانی و زیربنایی در دست اقدام در حوزه دریا و نگاه ویژه دولت به اقتصاد دریامحور، سخنانی ایراد نمودند.

۸. جناب سرهنگ زیراهی نیز به زیبایی از اقتدار ایران سربلند در حوزه دریا به ویژه حضور ایران در آب های کل دنیا که تعدادی خاصی از کشورها این توانایی را دارند، سخن راندند.

۹. چه غرور آفرین بود دیدن همکار و پیشکسوت دریایی(کاپتان صحرایی- فرمانده یدک کش ناصر)، پیرمردی که با تکیه بر دستان فرزندش به سختی تا پای سن آمد و با کمک مهندس قاسمی، معاون محترم دریایی روی سن آمد. به گمانم ایشان ۲۵الی۳۰سال پیش بازنشسته شده است.

۱۰. حاضرین دقایقی را در لا به لای سخنرانی ها که به دلیل ماهیتی گاها خسته کننده می شوند، دل به آواز رضا پولادی، خواننده جوان هم استانی سپردند و دمی را با موسیقی به سر کردند. در بخشی دیگر نیز مولودی خوانی به مناسبت عید امشب اجرا شد.

۱۱. پایان بخش برنامه نیز تقدیر از دریانوردان با لوح و تندیس بود.

هفته دریانوردی بهانه ای است برای هر چه مهم تر انگاشتن این صنعت و ترویج فرهنگ آن. فرصت را مغتنم می شماریم و به همین بهانه در این پست به سراغ آرشیو عکس عزیزانی رفتیم که از بدو راه اندازی روابط عمومی تا به هم اکنون، در کسوت مدیر آن مجموعه، رد پایی از خود به یادگار گذاشته اند.

***

حاج بهرام نکیسا

سعید کلاه کج

سیف الله محمدی

روحانی کارشناس روابط عمومی

حیدر مجدنیا

مهدی ابوالحسنی

علیرضا باقری

روشن بهزادی

محمد مهدی عزیززاده

جشن روز دریانوردی در فرمانیه تهران برگزار شد و از 41 دریانورد نمونه کشور تقدیر به عمل آمد. سهم استان بوشهر نیز سه دریانورد دریادل:

محمد شکیبی نسب/ مدیر نمونه

عمران مرادپور / فعال جستجو و نجات دریایی

رضا غلامی / افسر بازرسی نمونه

بود که به نوبه خود مجددا به این سه همکار گرامی تبریک عرض می کنیم. اما در این پست برآنیم که یادی کنیم از دیگر همکارانی که در یک دهه اخیر دریانورد نمونه کشوری شدند.

سال ۱۴۰۱

۱. احمد وفایی / فعال جستجو و نجات دریایی
۲. امرالله شهری / حراست

سال ۱۴۰۰

- حسین ثانی توکل / فرمانده شناور ناجی

سال ۱۳۹۹
حمید عبدالله پور/ مدیرماشین یدک کش عسلویه
خالد دریس / فرمانده شناور

سال ۱۳۹۸
محمد صادق بخشایش/ افسر کنترل و بازرسی
عباس ضرغامی/ فرمانده شناور تاسوعا
تیران جاسم زاده/ سرراهنمای عسلویه

سال ۱۳۹۷
علی پاک چشم/ اداره کل بنادر و دریانوردی استان بوشهر

سال ۱۳۹۶
مسعود بنیاد / اداره کل بنادر و دریانوردی استان بوشهر

سال ۱۳۹۵
حسن سنگری/ اداره کل بنادر و دریانوردی استان بوشهر

سال ۱۳۹۴
حسین جعفری سنجری/ سر راهنمای ارشد بندر عسلویه

سال ۱۳۹۳
محمد محمدی/ فرمانده شناور هادی ۵

سال ۱۳۹۲

غلامرضا محمودی/ سرراهنمای ارشد بندر

سروش بختیاری/ فرمانده شناور هادی ۵

سال ۱۳۹۰
حسین باقری / فرمانده ناجی

سال ۱۳۸۸
محمد اسدزاده/ علائم کمک ناوبری

پیشتر از این نیز آنچه که از نیمه دهه هشتاد به ذهن دارم کاپیتان محمد غریبی و غلامحسین روهنده از بندر بوشهر، دریانورد نمونه کشوری شده بودند.

آتش نشانی
با سلام و عر ض تبریک به مناسبت هفتم مهرماه روز آتش نشانی

آتش نشانی در اصل به عنوان ارتش چهارم هر کشوری قلمداد می شود در زمانی که لهیب آتش همه را از مهلکه دور می کند این عزیزان هستند که با تلاش بی وفقه به مبارزه با آن می روند و چه بسا در این مجاهدت ممکن است که حتی از جان شیرین خود هم بگذرند به طور مثال آتش نشانان پالایشگاه نفت در آبادان در زمان دفاع مقدس، ساختمان پلاسکو تهران و... که وجود این عزیزان باعث دلگرمی مردم شریف کشور و باعث افتخاری ابدی برای این قشر زحمتکش به ارمغان آورده است. جا دارد از مدیران قدیم آتش نشانی که همواره جهت ارتقا علمی و عملی عزیزان پیشگام بوده اند هم یادی کنیم:

جنابان میرزایی ، جمالی ، مهندس مجد نیا ، سلحشور ، شفیعی ، رضا زاده ، کاپیتان شیر اقایی، جوهر زاده و برادر عزیز و زحمتکش جناب مهندس ایمان زیارتی.

عکس آرشیوی از هفتم مهرماه، دهه80

**********

۷ مهر روز ایمنی و آتش نشانی مبارک باد.
🌺🌺🌺🌺🌺🌺🌺
بی‌دقتی و بی توجهی در عمل می‌تواند هر آنچه را که برای خودمان کار کرده‌ایم و یا ساخته‌ایم از بین ببرد، به‌ویژه وقتی صحبت از رعایت نکردن اقدامات ایمنی و احتیاطی مناسب برای آتش‌سوزی باشد. ایمنی آتش‌سوزی موضوعی جدی‌تر از آن چیزی است که می‌توانید تصور کنید. کمی غفلت و بی احتیاطی در مدیریت یا نصب نکردن تجهیزات مناسب و احتمال وقوع حادثه ای که ممکن است به راحتی از آن جلوگیری شود را به خطر می اندازد.
ایمنی آتش نشانی همه چیز در مورد تجهیزات مناسب، نصب تجهیزات مناسب ؛ آموزش نحوه استفاده از تجهیزات بنا به موقعیت بهره برداری و همچنین استراتژی های خروج در هنگام آتش سوزی است و مراقبت های بعدی آن ختم میشود. آتش نشان علاوه بر انجام ماموریت های ذاتی خود به افراد نیز یادگیری در مورد پیشگیری از آتش سوزی و اقدامات لازم برای استفاده از هرگونه تجهیزات ایمنی که در مکانهای متفاوت قابل بهره برداری است آموزش می دهد و در صورت شرایط اضطرار یاریگر فرار و نجات دیگران در مخمصه آتش باشند. این بسیار مهم است که همه از آن آگاه باشند و بهتر است محیطی ایجاد شود که همه ایمنی در برابر آتش را جدی بگیرند. ایمنی در برابر آتش چیزی است که نباید آن را بدیهی انگاشت. اتخاذ تدابیر مناسب در برابر حوادث آتش سوزی برای به حداقل رساندن اثرات سوء آن ضروری است.
ضروری تر و الزامی تر از هر چیز؛ مراتب تبریک و قدردانی و پاسداشت زحمات آنانکه خود را فدای نجات جان ومال مردم میکنند در روز هفتم مهر را نباید مورد غفلت قرار دهیم به امید اینکه با برنامه ریزی مناسب و هماهنگ بصورت دستجمعی در جمع آتش نشانان حضور یافته و در جشن سلامتی شان سهیم باشیم.

حیدر مجدنیا

چه حس خوبی است دیدن موفقیت های دوستان و همکاران آن هم در بالاترین سطح سازمانی. دیروز در مراسم روز جهانی دریانوردی از مدیرکل محترم بندر جناب آقای شکیبی نسب، عمران مرادپور و رضا غلامی تقدیر به عمل آمد. با آرزوی موفقیت های روزافزون و عرض تبریک به این سه همکار گرامی و همه همکاران اداره کل بنادر و دریانوردی استان بوشهر، گزارش مشروح این مراسم را به نقل از روابط عمومی بندر در ذیل می آوریم:

" در آیینی به مناسبت روز جهانی دریانوردی با حضور دکتر بذرپاش وزیر راه و شهرسازی ، صفایی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، مسئولان لشکری و کشوری و سایر ارگانهای دریایی از محمد شکیبی نسب مدیرکل بنادر و دریانوردی استان بوشهر بعنوان مدیر دریایی نمونه کشور تجلیل شد.

به گزارش روابط عمومی اداره کل دریانوردی استان بوشهر، در ارزیابی مدیران نمونه شاخص های مختلفی از جمله شاخص های مدیریتی، میزان موفقیت در عملیات های جست و نجات دریایی، اجرا پروژه‌های عمرانی شاخص، توسعه زیرساخت‌های دریایی و بندری، حمایت از سرمایه گذاران، حضور موثر در عملیات های محیط زیستی و مقابله با آلودگی های نفتی در دریا و میزان رضایت مندی جامعه هدف مورد بررسی قرار گرفت که در مجموع ارزیابی شکیبی نسب موفق به کسب عنوان نمونه کشوری شد.

در همایش روز جهانی دریانوردی همچنین عمران مرادپور طیبی مدیر بنادر و دریانوردی عسلویه به عنوان فعال نمونه جست و جو نجات دریایی و رضا غلامی به عنوان افسر بازرس نمونه مورد تجلیل قرار گرفتند.

اداره کل بنادر و دریانوردی استان بوشهر در همایش بزرگداشت روز جهانی دریانوردی در مجموع با کسب سه رتبه برتر توانست حضوری پررنگ در بین برترین ها به ثبت برساند.

گفتنی است، شکیبی نسب در جشنواره شهید رجایی استان بوشهر در سال جاری نیز به عنوان مدیر نمونه انتخاب شده بود.

مراسم روز جهانی دریانوردی با حضور وزیر راه وشهرسازی، مدیرعامل و اعضای هیات عامل سازمان بنادر و‌ دریانوردی، مقامات نیروی دریایی ارتش و‌سپاه، مدیران ارشد ارگان‌های دریایی کشور و جمعی از دست اندرکاران حمل و‌نقل دریایی برگزار شد.

مراسم روز جهانی دریانوردی امسال با شعار “ مارپل ۵۰ سال بعد” و با حضور مدیران ارشد، کارشناسان متخصص دریایی و دریاییان نمونه کشوری به اجرا درآمد.

در این مراسم که بنابر تصویب و توصیه سازمان بین‌المللی دریانوردی(IMO) در کشورهای عضو این سازمان برگزار می‌شود، ضمن تمجید و تقدیر از دریائیان و دریانوردان برتر، با اشاره به ۵۰ سالگی کنوانسیون جلوگیری از آلودگی‌های کشتی در محیط زیست دریا(مارپل)، بر ممانعت آلودگی ناشی از کشتی ها در محیط زیست دریایی تأکید شد.

در هنگام کار روی کتاب "خاک، خاک ... آب"،‌فرهاد خسروانی عزیز آسمانی شد. بر آن شدم کتاب را به روح آن همکار عزیز پیشکش کنم. سری به دوستان نزدیکش زدم و از آن ها خاطرات جنگ به ویژه اسارتش را خواستم. به هر که گفتم تنها به یک جمله بسنده می کرد. آنقدر فرهاد از یادآوری آن روزها در هم می ریخت که هیچ کس از ایشان خاطره ای به یاد ندارد. در میان مستندات روابط عمومی و زحمات همکاران پیشین این مجموعه متن نوشته ای از ایشان یافتم که بهترین فرصت بازنشر آن را به هفته دفاع مقدس نهادم تا به نیابت از دیگر همکاران ایثارگر،‌یاد رشادت ها و حماسه این عزیزان را گرامی بداریم.

زنده یاد فرهاد خسرواني:

"جنگ آغاز شده بود و مادر خارگ بوديم . تا قبل از اعزام به منطقه ، با افراد بومي براي خاموش نمودن آتش تانكرها و لوله هاي شركت نفت همكاري داشتيم و مشكلات و شرايط سخت بمباران در آن مدت را بياد دارم. جهت خدمت سربازي به منطقه سومار اعزام شدم. در تاريخ 31/4/67 در همان منطقه هنگام تك دشمن اسير شدم . پس از اسارت ما را به شهر يعقوبيه عراق انتقال دادند. مدت 4 ماه در همان منطقه در يك پايگاه نظامي زنداني بوديم. بعد از 3 ماه به علت بيماري ما را به منطقه تكريت عراق بردند و تا آخر اسارت در آنجا بوديم .

- در طول مدت اسارت به علت گرسنگي هاي مداوم و تنبيه هاي شديد كه روزها انجام مي گرفت و همچنين برخوردهايي كه در شان انسان نبود، بر روي ما اعمال داشتند . نيروهاي بعثي افراد را به نخواندن نماز و انجام ندادن تكاليف شرعي و دعا تشويق مي نمودند و چنانچه ما را در حال عبادت مشاهده مي كردند ، تمام شبانه روز را مي بايست در شكنجه به سر مي برديم .با گفتن كلمه شكنجه نمي توان لحظات طاقت فرساي حاكم در آنجا را بيان نمود. بر اثر شكنجه هاي زيادي كه بر ما وارد كردند ،ناراحتي قلبي-ديسك كمر،قند خون و...را براي ما بعد از جنگ به يادگار گذاشت و اين گذشته تلخ، هميشه در ذهن من باقي خواهد ماند جز در لحظاتي كه افراد دلسوز واقعي ، تسلي روحي و رواني به من مي دهند".